摩拜~雷米社，是不是已经垮了，押金退完了吗？

率先出招的是百度，1月11日，百度发布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业

就像手机界的安卓一样，这个系统是也完全开放的，谁都能拿来用，并传播鼓吹在几天内就能将一辆传统汽车改变为自动驾驶汽车

对通俗不雅众来说，这是个大年夜新闻，可事实上早在几年前百度就故意涉足整车制造，除了与各大年夜车企相助开拓系统之外，在2017年就推出过一项名为阿波罗计划的自动驾驶项目

2016年到2019年，顺为本钱两次投资小鹏汽车；

这一次，可能将是贾老板离返国近来的一次，假如连吉利和富士康都没法拯救，那法拉第未来真的可以沉沦在历史长河中了

对此小米集团回应'等等看看，暂时没有'而后在2月21日晚间，小米集团再次宣布声明'集团不停关注电动汽车生态的成长，并就相关行业态势进行持续评估及钻研小米就电动汽车制造营业的钻研还没有到正式立项阶段'

1月尾，吉利汽车宣布了看护布告，吉利已经与法拉第未来签署了框架相助协议，双方会在技巧和工程办事领域展开相助，并探究由吉利与富士康的合资公司供给代工办事的可能性，同时作为财务投资人，吉利控股集团还介入了法拉第未来的上市少量投资

说简单点便是，没设备，咱买，没人才，咱买，没技巧，咱买，总之便是买买买，有钱真的是可认随心所欲

春节假期刚过，2月19日就有报道称小米集团已确定造车，并视其为计谋级决策，详细形式和路径还未确定，或许仍有变数同时还有人说雷军将亲身带队

关于百度造车，最新的消息有两条：

四）恒大年夜

从2020年停止以来，到现在2021年春节长假停止，跨界造车又一次被推优势口浪尖

据最新消息显示，富士康母企鸿海董事长刘扬伟表示，富士康、吉利汽车母企吉利控股集团和电动车临盆商法拉第未来正在评论争论电动车相助事件，并同时寻求购买一间8英寸晶圆厂

2014年，小米投资车载智能终端设备临盆商凯立德，以及车载智能产品研发商睿米；

这就不得不想起许家印说的'各人见，各人哇'，虽然有点土，但恒大年夜是真的有钱，两年光阴，推出9款观点车，并且已经在2020岁尾曝光了恒驰1的路测和内饰图片，年前还正式启动了冬季测试

乐视造车要算海内最早一批跨界造车的企业了，虽然是真的败了，但贾老板照样带着盼望去了美国，颠末一两年的投资、融资、垮丝，在2021年，感到它似乎又行了

结果似乎也没几家真的拿来用过，到2020年的时刻百度apollo照样发布在北京正式开放自动驾驶出租车办事apollo go，北京用户可以在百度舆图及apollo官网上预约体验robotaxi

似乎从两三年前开始，跨界造车就成了新的风口，谁都想要插一脚，先有乐视造车拖垮全部集团，后有苹果、戴森先后弃置造车项目，是真的造车这么赢利？照样另有目的？

第一，李彦宏说起，'对付一家新电动车企的产品，从立项到推出大年夜约必要三年光阴，百度和吉利的合资公司的光阴表也大年夜概如斯'也便是说，三年光阴百度汽车有望正式宣布吉利控股集团将成为新公司的计谋相助伙伴

三）乐视

总之，2021年的开首，又迎来了跨界造车的风潮，并且无一例外埠都选择了新能源车型，到底谁能提前出线，谁的钱又打了水漂，都是未知数，但能确定的一点，他们的最大年夜假想敌，只有特斯拉一家

一）百度

2015年，雷军创立的顺为本钱介入投资蔚来汽车；

二）小米

而在某有名汽车媒体人的社交平台中也提到'字越少事越大年夜，准确消息：小米汽车，北汽代工'

2020年，小米与多家车企展开深度相助

同样是2021年开首，作为当初投资过法拉第未来的恒大年夜又有了新动作，除了之前推迟的恒驰123456之外，在年三十的前一天，也便是2月10日，恒大年夜汽车再次宣布三款新车：恒驰7、8、9

首先我们要知道，之前恒大年夜投资，仅仅是投资，说白了就只给钱，顺便圈两块地，在造车、卖车以致是鼓吹上给不了任何赞助，总不能让发来第未来的宣布会也呈现各类'大年夜大年夜大年夜''豪豪豪'的字样吧？

第二，摩拜原联合开创人兼cto夏一平将出任百度汽车公司ceo

不丢脸出，小米对付造车照样很有兴趣的，可能确凿还没到正式立项的阶段，但正式立项要多久呢就说不清楚了，一天、一个月照样一年，回看以前几年小米在汽车圈的动作就能知道，对付造车，雷军和小米集团的兴趣肯定是很大年夜的

感到现在这些科技公司不弄个要造车的新闻都快跟不上期间的方式了，可想想昔时贾跃亭，看看今时今日的ff法拉第未来

这个恒大年夜没能救起来的法拉第未来，能在吉利的背景下重回中国？

2015年，小米集团申请汽车以及iot相关的定速巡航、车辆操控等发现专利；

2013年，小米集团董事长雷军两度飞往美国拜访马斯克；

众所周知，汽车制造必要大年夜片地皮，不论是防止设备照样停放新车，都必要大年夜量地皮，而作为一种拉动经济成长的核心财产，不少地区对付车企拿地都有优惠政策，那假如车企发布停业，空下来的地又将用作何处呢？

可是从恒大年夜入局汽车制造开始，新势力造车的话题就又多了一项，是假造车照样真圈地？

而吉利作为今朝自立品牌中排名最靠前的三家之一，除了有富厚的造车、卖车履历外，营销手段也是排名前列，如斯一来，在往后将法拉第未来ff91实现国产的可能性比和恒大年夜相助大年夜了太多

不论若何，现在的百度汽车的说法便是三年后当作果，但值得留意的是，从1月百度正式发布造车开始，跨界造车又开始了一轮新秀

以是接下来百度汽车也会用上这个自动驾驶技巧？