精进电动称，采购数量的下降，主要系公司向节制器总成、传动总成结构，申报期内，公司自产节制器数量分手为6465个、6587 个、14147个和 1383个。

回覆函显示，2019年精进电动向嘉兴斯达的采购金额为0.76万元，今年1至6月未向嘉兴斯达采购。彷佛这也侧面阐清楚明了，国产igbt产品与国际巨子的igbt产品比拟，仍存在差距。

除了与赛米控之间的诉讼仲裁外，精进电动还存在7项作为原告的货款催讨诉讼，所涉金额较大年夜。

值得留意的是，2019年1月，彼时恒大年夜康健看护布告称，拟以9.3亿美元收购了一家总部位于瑞典的电动汽车公司nevs共51%的股权。而nevs的中文名称是国能瑞典。今年6月，恒大年夜康健再次脱手3.795亿美元，收购nevs残剩股权，nevs由此成为恒大年夜康健全资子公司。

2015年12月，中机中间宣布了《关于开展 2016-2020 年陈诉事情的看护》。中央财政对购买纳入车型目录的新能源汽车给予补助，但汽车临盆企业的保举车型达到“车辆 emc 标准”是得到中央财政补助的条件前提。

别的，国能新能源为国能汽车技巧开拓有限责任公司的全资子公司，后者的股权布局为国能电动汽车瑞典有限公司和天津恒大年夜国瑞分手持股66.27%和33.73%，而天津恒大年夜国瑞也是国能瑞典的全资子公司。

记者留意到，2016年至2018年，精进电动向赛米控采购的节制器数量分手为：15235个、7452个以及1320个，但远未及85000个的“约定命量”。

《看护》出台后，精进电动收到多家客户的书面看护，要求公司供给相符中国标准 gb/t 18655-2010 第三类要求。假如产品组件不能满意 3 级组件电磁兼容性标准，那么安装了此类组件的电动汽车很可能无法相符车辆 emc 标准，进而无法得到补贴。

《科创板日报》记者梳理发明，上述应收账款方之中，有一家公司与恒大年夜此前斥巨资收购的国能电动汽车瑞典有限公司存在着股权关系，今朝该公司正深陷诉讼缠身的泥沼之中。

根据上述仲裁结果，精进电动在2020年半年度财务报表上钩提业务外支出 1.14亿元，不过精进电动表示，该事变不会对公司持续经营能力构成重大年夜晦气影响。

也必要留意的是，即就是自产节制器，公司仍必要对外采购 igbt、dc-link 电容、传感器等零部件。

别的，截至今年6月30日，公司向国能新能源和深圳京兰的应收账款为2019.34万元和1763万元，精进电动对前述应收账款的坏账计提筹备分手为50%和70%。

申报期内，精进电动对付igbt主要向上海吉电、上海英恒、嘉兴斯达以及云汉芯城这4家供应商采购。此中2017 年因项目需求紧急，云汉芯城为公司的 igbt 供货，2018年及之后不再相助。而在残剩三家供应商中，上海吉电经销的是富士igbt 产品、上海英恒经销的是英飞凌igbt产品，但彷佛是斟酌到价格的问题，今年1至6月，精进电动削减了对上海英恒的采购，加大年夜了对上海吉电的采购。

招股书显示，精进电动主要为客户供给整合驱动电机总成、节制器总成和传动总成的新能源汽车电驱动系统产品，但公司在营业早期尚未完全掌握自产节制器的能力，而赛米控系国际有名节制器临盆厂商，为此精进电动分手于2015年6月、9月以及11月与赛米控签署了3份条目，约定向赛米控珠海采购20000件节制器。

但跟着电机和节制器的电磁兼容性要求的进一步趋严，从2016岁尾开始，精进电动就陆续收到部分客户的投诉，称安装赛米控节制器的车辆在整车测试时无法经由过程车辆电磁兼容性标准测试，要求对相关部件进行调剂与解救。而回覆函显示，赛米控珠海回绝共同。

自2019年开始，精进电动不再向赛米控采购节制器。并且记者留意到，精进电动于2019年大年夜幅低落了对节制器的采购，采购金额也由2018年的8152.67万元低落至2019年的3468.11万元。

争议启事

与之比拟，嘉兴斯达是海内igbt龙头斯达股份的全资子公司，但颇难堪堪的是，精进电动称，2017 年因特定项目必要试用嘉兴斯达的igbt，2018 年因产品成熟度不够与该供应商协商退货。

天眼查显示，今年以来，与国能新能源有关的生意条约胶葛、条约胶葛等类型的诉讼胶葛共计61起；涉及开庭看护布告27次；别的公司还在2019年9月将部分股份出质给了中诚信任有限责任公司，出质股权数额为3000万元，今朝股权出质状态为有效。

此外，精进电动还存在7项作为原告的货款催讨诉讼，所涉金额较大年夜。但回覆函显示，公司“无奈”将此中3家公司的应收账款进行了100%的坏账计提筹备，另有2家公司分手作出了50%和70%的坏账计提筹备。

数据显示，2015年，精进电动向赛米控采购了21048个节制器。

回覆函显示，今年9月4日，国际商会国际仲裁院针对上述胶葛作出终极仲裁裁决，根据仲裁结果，精进电动必要支付的赔偿金额、利息及仲裁费合计约为1.49亿元，不过精进电动表示，该等款项不会对公司经营性现金流和持续经营能力构成重大年夜晦气影响。

部分下流整车企业陷财务危急

回覆函显示，赛米控曾在2016年5月向精进电动发送邮件称，其节制器“严格按照标准中的测试措施，全频段满意 class 3”。

今年9月，国际商会国际仲裁院作出终极仲裁裁决，精进电动被要求支付的赔偿金额、利息及仲裁费合计约为1.49亿元。值得留意的是，仲裁结果第八条显示，认定申请人未违反其对精进电动负有的、关于第一、二、三和四阶段供应品的条约使命，分外是未向精进电动交付不相符要求的或出缺陷的货物。

据懂得，nevs主要专注于电动智能汽车整车制造、电机电控、聪明充电、共享出行等领域。但自被恒大年夜收购以来，nevs的造车动作进展较慢。

《科创板日报》记者在回覆函中留意到，除深圳京兰业务正常外，残剩涉诉的4家企业均存在财务艰苦的环境，并且公司估计无法收回。

igbt采购国际大年夜厂

精进电动在回覆函中表示，公司多次催收欠款无果，已对其提起诉讼并申请家当保全，但斟酌到诉讼履行历程中可能呈现的不确定性身分，公司对该笔应收款项按照账面余额 50%计提坏账筹备。

《科创板日报》 ，新能源汽车电驱动系统供应商——精进电动于10日晚间表露了对科创板首轮问询的回复，主要环抱与前供应商赛米控之间孕育发生诉讼仲裁的启事以及最新进展。

比如出路汽车，据懂得k50是出路汽车首款量产车型，定位纯电动双门双座轿跑，2018年8月上市，补贴后售价为68.68万元，但公开报道显示，该车型上市后贩卖量不够200辆。而第二款产品出路k20则迟迟没有落地。

公开资料显示，今朝出路汽车存在大年夜量供应商诉讼，被列为掉信被履行企业，并且公司实际节制人被限定高破费。

公司称，从自身经营性现金流角度看，申报期内经营活动孕育发生的现金流量净额虽为负，但近年在赓续收窄；从行业成长角度看，自今年下半年开始新能源市场慢慢回暖，跟着下流销量好转及供应链本土化的趋势，将有利于海内新能源汽车财产链中上游公司成长。

详细来看，被诉方包括深圳京兰与南京金龙、中原动力、出路汽车、国能新能源、领途汽车以及科力远。回覆函显示，截至今年6月30日，公司向出路汽车、领途汽车以及中原动力的应收款分手为933.24万元、878.31万元以及445.75万元，不过公司对前述应收款均进行了100%的坏账计提筹备。

自此双方孕育发生罅隙，双方在多次协商无果后，终极在2017年8 月，赛米控在国际商会国际仲裁院提起了仲裁，哀求判令精进电动继承实行相关采购条约。记者留意到前述要求实行的条约就包括精进电动2016年8月与赛米控签署的条目：约定自签约之日起 36 个月内共交付85000件节制器。

实际上，上述环境也是近年来新能源补贴退坡浪潮下，部分整车企业呈现收入大年夜幅下滑、资金周转艰苦的一个缩影。