8月中报宣布会上，对付汽车营业的资金投入和盈利预期，恒大年夜汽车治理层表示，2019年集团投入147亿元支持汽车营业成长，主要用于股权收购、研发支出、工业用地和取得和基地扶植等。今年上半年，集团供给了30亿元资金支持，下半年计划投入27亿元，主要用于股权收购。2021年，跟着财产链整合的完成，集团给予汽车营业的支持主要用于工厂地皮和研发，估计投入90亿元。

早在2014年，马云便以12亿入股许家印名下的广州恒大年夜足球俱乐部，和恒大年夜分手持有增资扩股后俱乐部50%的股权，随后，马云时时现身看台为球队助势。

一年后，许家印也开始了与马化腾的资原形助。2015年，恒大年夜与腾讯相助成立的恒腾收集，联手进军互联网社区办事。

9月15日，恒大年夜汽车看护布告称，经由过程配售新股募资40亿港元，以支持新能源汽车营业成长。这次引入的投资者也沿袭了恒大年夜此前战投的风格，各个来头不小，颇具看点，既有红杉本钱、云锋基金等投资基金，也有腾讯、滴滴等互联网巨子。

8月中旬，恒大年夜发布为旗下物业治理营业引入235亿港元的计谋投资，此中云峰基金认购15亿港元，持股比例1.791%；腾讯控股认购12亿港元，持股比例1.433%

8月发布更名之后，恒大年夜汽车再出新动作。

这也意味着，2019年-2021年三年间，恒大年夜集团对汽车营业的总投入估计为294亿元。“2022年后，跟着量产贩卖，汽车集团开始形成稳定的现金流，集团将不再投入”。

关于恒大年夜汽车的量产计划，刘永灼在会上发布，明年上半年会推行试临盆，下半年实现量产，其表态道“我们未来3到5年必然能够实现年产销100万辆的目标”。

40亿港元募资的注入也将缓和研发阶段恒大年夜汽车的资金需求。

此前腾讯投资了特斯拉与蔚来，阿里投资小鹏汽车，这次二者又在恒大年夜汽车上杀青共识。这些投资也给两家巨子带来不俗的回报。以腾讯为例，公司在2017年以217.67美元/股的价格收购特斯拉816.75万股，跻身特斯拉第五大年夜股东。若以今年特斯拉最高价谋略，腾讯在短短三年多获利跨越十倍。

这已不是腾讯和阿里在新能源汽车领域的“处女投”，作为迩来站优势口的领域，新能源汽车不乏本钱的青睐。

作为恒大年夜集团董事局主席许家印的石友，二马与恒大年夜营业相助由来已久。

8月初，恒驰宣布了首期6款车。总裁刘永灼表示，8月3日只公布了这6款车的造型和外不雅，接下来会陆续开释内饰、机能、设置设置设备摆设摆设、价格等信息。

上个月，恒大年夜旗下恒大年夜物业合计引入235亿港元计谋投资者，此中便有云峰基金和腾讯控股的身影。这也意味着，时隔一个月后，马云和马化腾再度协力撑场恒大年夜。