那么，在外界的眼里，恒大年夜也是“最好”的吗？对此，本钱市场的谜底是肯定的

8月3日，恒大年夜交出初步的成就单，堪称满分——于上海、广州召开“恒驰”首期六款车举世宣布会，恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6同时亮相，以豪车标准实现了轿车、suv、mpv等乘用车种别全覆盖，以及a级到d级各级别车全覆盖

据懂得，今朝恒大年夜正按照工业4.0标准轰轰烈烈扶植上海和广州临盆基地，恒驰量产已不远矣

按筹划，恒大年夜将在举世打造多个基地，3-5年内筹划年产能达100万辆这是个“激进”的数字，但也反应了恒大年夜造车从一个开始就没想过小打小闹，而是从“天下规模最大年夜、实力最强”的视角去筹划结构

自6月起，恒大年夜康健一起高歌，股价从7港元阁下拉升至34港元阁下，市值约3000亿港元，已成为中国市值最高的车企背后固然是投资者对举世新能源汽车成长趋势的看好，但何尝不是对恒大年夜造车实力的认可

这家一成立便确立“核心技巧必须天下领先，产品品德必须天下一流”定位的车企，对“最好”非常执着许家印跑遍举世，经由过程国际并购与相助，在3.0底盘架构、动力总成、先辈整车制造等各领域关键环节拥有天下最顶级核心技巧和常识产权找来fev、edag、avl、magna等汽车工程技巧龙头，一路同步研发14款车，并与天下前110家零配件企业签订了相助协议，建立了宏大年夜的顶级供应链体系

经由过程以上一系列结构，恒大年夜已在“最好”的路上大年夜步迈进，而下一步，就是量产

自发布造车起，恒大年夜便受到各方的关注对恒大年夜而言，这是压力也是动力：既然选择了，那“要做就做最好”

假如说，最好的造型设计是恒大年夜造车的面子，那么研发与临盆方面的极致追求，就是里子——虽不能直不雅感想熏染，但更为紧张，同样表现着恒大年夜造车“要做就做最好的”的匠心与决心

此中，恒驰1、恒驰2、恒驰4由anders warming操刀，恒驰3为michael robinson打造，恒驰5、恒驰6则出于丸山公顾之手

这样的结果并不让人意外，与15位享誉举世的顶级造型设计大年夜师建立起经久的相助同盟，恒驰系列车型在造型设计方面，从一开始就注定了会如斯“最好”

天下汽车工业史上从未有车企一口气宣布6款车，从此看来，恒大年夜不像造车新兵，更像是战场骁将光是这点，便值得肯定，更何况车的造型设计确如许家印当初那句普通直白的话：“各人见，各人‘哇’”