这是寻瑕记第160篇文章。

路人甲：恒大年夜汽车要上市了！

路人乙：啥？是房车么？

路人甲：不是，是新品牌，叫恒驰，宣布了恒驰1，恒驰2，恒驰3，恒驰4，恒驰5，恒驰6。

路人乙：啥，都发了六代了，我怎么不知道？

路人甲：打扰了...

#01

那些年的新势力们

2018年，这张布满logo的图片在造车新势力的网文中传布，遮住中文，能认出一半品牌的，都是浪里淘沙的行家。

这是一个草莽的期间，也是一个英雄辈出的期间。

构成这个风口的，除了中国宏大年夜的潜在市场，还有更为宏大年夜的野心。支撑这些野心持续膨胀的，除了传统车企和各路人马，还有擦掌磨拳的本钱。

此中的国有本钱，如云度；跨行业造车的巨子如银隆；互联网背景的蔚来、抱负；传统车企离职高管如威马，以及借势国外技巧的FF、改装厂发迹的凤翔等等。

互联网和投资圈的荆棘铜驼也系数入局：马化腾、刘强东、雷军、俞敏洪、高瓴、淡马锡、红杉...

大年夜佬们都有钱，大年夜佬们都爱车。

国家财产政策的扶持、汽车产品能源布局和技巧路线的富厚，引领了一个有别于传统汽车行业的新能源汽车行业的战国期间。

美国作为全天下汽车保有量最大年夜的市场，其汽车行业颠末几十年的成长，形成了通用、福特、克莱斯勒的三足鼎峙；欧洲市场几十年整合，也只有五大年夜车企傲视群雄：大年夜众、宝马、疾驰、美丽及菲亚特。

广袤的中国大年夜地上，跨越70家新能源汽车企业，真正活下来的，又能有若干呢？

造车，从来都是一场奢侈的游戏。

#02

从0到1，弯道超车

2009年11月5日，恒大年夜在喷鼻港上市，上市昔时，恒大年夜完成303亿的累计贩卖额。

第二年3月1日，恒大年夜发布向广州足球队注资1亿，傍边国足球因“扫黑”跌入低谷，恒大年夜强势入驻，扛起广州足球的大年夜旗，拉开了中国足球联赛的“恒大年夜王朝”，恒大年夜代表中国足球，得到了亚冠联赛的冠军。

在恒大年夜入主广州足球队后的7个月，《读心神探》在TVB开播，这部剧，为全网段子手留下了这张神图：

这一年，恒大年夜贩卖额跨越500亿。

跟随恒大年夜足球队的胸前球衣和场边广告，我们见证了恒大年夜的多元化策略，从开疆拓土到聚焦收敛。

2018年6月，恒大年夜汽车以67.46亿港元收购喷鼻港时颖公司100%股份，间接得到Smart King公司(全资持有FF喷鼻港与FF美国)45%的股权，成为第一大年夜股东。

2018年9月，恒大年夜汽车又巨资144.9亿元收购汽车经销商广汇集团40%股权，成为第二大年夜股东。

2019年1月，恒大年夜汽车以9.3亿美元的价格收购Mini Minor Limited 51%股权，该公司的主要资产为瑞典电动汽车公司NEVS，之后又以3.795亿美元收购这家公司的残剩股权，NEVS成为恒大年夜全资隶属公司。

NEVS，便是恒驰汽车研发的基石。

买牌照，挖团队，建工厂，设产线，哪怕是在汽车这种重资产高门槛的行业，恒大年夜也可以弯道超车。

2019年8月28日，亚冠赛场，恒大年夜新能源汽车品牌“恒驰”登上了恒大年夜足球队的胸前广告，恒驰，恒久远，驰世界。

#03

“各人见，各人哇”

8月3日，羊城，魔都，恒驰汽车举世宣布会。

“我发布，恒驰首期六款车同时宣布!”跟着许家印“一声令下”,恒大年夜宣布旗下“恒驰”品牌的首期汽车，首发便是六款，的确便是“一代更比六代强”。

吉利李老板曾说，造个车还要啥人，不便是四个车轱辘，两张沙发，套个壳么。

但就在这方寸寰宇间，恒大年夜誓要重构汽车造型美学。

恒驰宣布会上，除了身处C位的许老板，还有以前一年许老板举世奔波，延揽的天下顶级设计师团队。

无论是恒驰1的异形穹顶可变色天窗，照样恒驰2独创猫眼绿配色，恒驰3“自大”“强大年夜”的气力感，恒驰4重构MPV的流通曲面和深浅撞色，恒驰5投合都会潮玩一族新型SUV御风而行的凌厉，恒驰6“永恒之翼”智能前大年夜灯外加五条灯带“助攻”轮毂化身“风火轮”的立异设计……

分手出自Anders Warming、Michael Robinson、丸山公顾的手笔，从整车到细节，六款“恒驰”惊艳的颜值背后，是恒大年夜与15位天下级大年夜师组成的最强造型同盟。

值得留意的是，恒大年夜这次宣布的6款车，以豪车标准实现了轿车、SUV、MPV等乘用车种别全覆盖， A级到D级各级别车全覆盖，并将将从2021年陆续周全量产，傍边折射的野心不言而喻——

跳出新能源汽车固有的视觉镣铐，以覆盖所有需求的多个车型周全抢攻举世市场。

#04

跨界者恒大年夜

养猪界的万科，机械人界的碧桂园，造车界的恒大年夜，房企三巨子，都在跨界的蹊径上一起飞奔。

蔚来的李斌说，“200亿元是造车的门槛，没有200亿元的资金筹备，最好别进来。”

截至蔚来上市，蔚来汽车融资443亿，量产ES8、ES6、EC6三款车型，匀称每款车型从开拓、量产到贩卖花费147亿，且EC6照样ES6的衍生车型。

抱负的李想说，“我们大年夜概只要10亿美元就能盈利”。

截至抱负上市，已累计完成9轮融资，累计融资跨越120亿元，2020年Q1，股东净吃亏2.3亿元，2018和2019年，抱负总计烧掉落了51.3亿元。今朝量产G3和P7两款新能源汽车，匀称每款花去总融资的77亿。

从恒大年夜入股FF开始，造车之路上铺满了“豪横”与“不差钱”。

恒大年夜在新能源汽车领域毫无根基，却依托雄厚财力，短短两年间，快速完成了全财产链结构，上海广州沈阳三地临盆基地即将落成投产，同步研制14款车型、首期推出6款车型，放眼举世，都是前所未有。

前有特斯拉市值屡立异高，后有蔚来、抱负接踵上市，小鹏IPO期近，“高举高打”的恒大年夜进军汽车财产以来，开辟了一条全秋车企没有走过的造车路。

终究无论是谁，都不乐意错过这场冲锋陷阵的战斗，都不乐意后进于这个颠覆性的期间。