[ 亿欧导读 ]对付尚未实现量产的恒大年夜而言，能否凭借“买买买”模式成功实现“换道超车”，依然任重道远。

图片来自“特定授权”

作者丨曾乐

编辑丨杨雅茹

以本钱作为造车拍门砖的恒大年夜，交出了关于以前一年的“答卷”。

3月30日，恒大年夜康健表露了2019年整年业绩。财报显示，2019年，恒大年夜康健营收56.4亿元，同比增长79.9%；净吃亏49.5亿元，去年同期吃亏14.3亿元，同比扩大年夜246.2%。

谈及公司2019年净吃亏的扩大年夜，恒大年夜康健方面表示，主要因为新能源汽车营业尚属拓展投入阶段，购买固定资产及设备，研发等相关用度及利息支出增添所致。

今朝，恒大年夜康健的主营营业为互联网+社区康健治理、国际病院、养老及康复财产等，统称“康健治理分部”。与此同时，恒大年夜康健也从事投资高科技新能源汽车制造，统称“新能源汽车分部”。

从详细营业收入滥觞来看，2019年，康健治理分部营收49.75亿元，同比增长58.8%；新能源汽车营业营收6.6亿元，净吃亏33.1亿元，毛利润为-0.2亿元。值得一提的是，2019年，恒大年夜康健锂电池贩卖额为5.9亿元，是其新能源汽车营业的主要收入滥觞。

据恒大年夜康健CFO潘大年夜荣先容，恒大年夜新能源汽车财产今朝处于投入阶段，投入包括股权收购、基地扶植及研发用度等。潘大年夜荣表示，“我们现在处于初期投资阶段，信托吃亏是阶段性、暂时性的。等陆续周全量产之后，财务数据肯定会有很亮眼的体现。恒大年夜今朝已经快速完成了全财产链的结构，信托对付新能源汽车的投资肯定会有丰盛的回报。”

疫情“黑天鹅”擦过，全部汽车财产受到了不小影响。据恒大年夜康健集团副董事长兼瑞典NEVS总裁彭建军先容，“今朝我们的工程技巧、造型设计和临盆制造等各项事情都在首要有序推进中，进展顺利。”

按照计划，恒大年夜新能源汽车品牌恒驰的首款车型——恒驰1”将于今年亮相。另据恒大年夜康健治理层走漏，恒大年夜14款车型已陆续进入工程样车测试阶段。

今朝，恒大年夜新能源分手在郑州、天津、广州、沈阳建立了四个临盆基地。据彭建军先容，广东南沙、上海松江临盆基地将于2020年下半年落成，2021年投产，首期筹划产能均为20万辆。

跨界造车，恒大年夜素来以“大年夜手笔”凸显其决心。

去年11月，在恒大年夜新能源汽车举世计谋相助伙伴峰会上，恒大年夜集团董事局主席许家印走漏，恒大年夜在新能源汽车未来三年投资预算为450亿元，此中，2019年投资200亿元、2020年投资150亿元、2021年投资100亿元。

从一开始，恒大年夜便明确了成长目标：“用三到五年的光阴，把恒大年夜新能源汽车打造成为举世规模最大年夜、实力最强的新能源汽车集团”。为实现这一目标，许家印将全部恒大年夜新能源汽车定位为“三个必须”：核心技巧必须天下领先，产品品德必须天下一流，资源必须大年夜幅度下降。

事实上，用“买买买”模式敲开造车门的恒大年夜，也确凿在用“恒大年夜速率”打开另一种造车要领。

自进军新能源汽车营业以来，恒大年夜用一年光阴完成了全财产链结构，覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车贩卖、聪明充电、共享出行等领域，并在各关键环节拥有天下顶尖的核心技巧。

就在今年3月3日，恒大年夜与科尼赛克成立合资公司后的首款产品——新能源超跑Gemera举世首发，限量临盆300辆，起售价为138万欧元。据媒体报道，该款车所搭载的800V 16.6kWh液冷高压蓄电池由恒大年夜新能源研发，纯电续航可达50km，综合续驶里程跨越1000km。这款蕴含恒大年夜血液的超跑问世，让业界对付恒大年夜造车又多了一份等候。

许家印曾表示，与举世其他车企的造车路比拟，恒大年夜的造车路不叫“弯道超车”，属于“换道超车”。

以本钱作为拍门砖，恒大年夜迫切想赢下造车这一局。但另一个现实问题是，造车是对资金与技巧的双重磨练。对付尚未实现量产的恒大年夜而言，能否凭借“买买买”模式成功实现“换道超车”，依然任重道远。