和足球一样，开启买买买模式，从技巧到人才，费钱能办理的问题，在恒大年夜看来都不是问题，2019年，恒大年夜新能源汽车营业吃亏33.1亿元

然则很显着，短期的吃亏不是什么大年夜问题，在恒大年夜看来，今朝处于初期投资阶段，吃亏仅仅只是阶段性、暂时性的，等周全量产之后，肯定会有盈利呈现而且现在恒大年夜已经快速完成了全财产链的结构，只是摘取果实只是光阴问题

恒大年夜近几年不停不满意于房地产但老本行，不停在玩跨界，从金元足球砸钱换回来个亚洲冠军，到卖卖矿泉水也转职做大年夜自然的搬运工，到去年开始涉足造汽车加上2018年吃亏的17亿元，恒大年夜新能源营业已在两年内吃亏近50亿元然则好歹是拿出来了一款成品，超级跑车gemera，限量临盆300辆，起售价为138万欧元不像其他公司，拿个ppt就开始圈钱，到着末连个模型都没造出来

被贾跃亭的贪图哄的扔了几百亿后感想熏染到梗塞今后，终止和贾老板的法拉第未来公司的相助，开始自己出来单干

我造汽车不赢利，只是交个同伙，能低价拿地卖房才是本业

恒大年夜造车能赚若干，我们还看不好，终究领先行业十年的特斯拉玩了那么多年，也照样吃亏，有时一个季度能盈利然则很显着恒大年夜并不担心吃亏，借着造车低价圈下汽车财产园和周边地皮，经由过程周边房地产开拓盈利，依然是一个稳赚不赔，甚至大年夜赚特赚的买卖