文/QIAN Jun Motorsport Media

北京光阴12月6日晚，2020赛季F2锦标赛在巴林萨基尔赛道落幕。蓝本首要猛烈的争冠战终极演绎成两位争冠对手——米克·舒马赫和卡伦·埃洛特均以未得分结束。而“车王之子”如愿摘得2020赛季FIA F2锦标赛的冠军。

米克舒马赫得到F2年度总冠军

终极卡林车队的印度车手杰亨·达卢瓦拉成为本赛季第12位得胜车手。中国车手周冠宇则以第四名成就，令自己的年度排名升至第六。在2020赛季落幕之时，腾讯体育将从三个方面盘点下这个“F2大年夜年”。

米克·舒马赫：

“第二年定律”灵验

纵不雅“车王之子”在青年方程式领域的生长轨迹，不难发觉他老是在“第二年”杀青抱负成绩。该定律在今年再现，其也以F2年度冠军身份，拿下哈斯下赛季的F1正赛车手席位。

从数据角度，米克·舒马赫的杆位数、得胜场次、总积分——这三项关键指标皆为2017年F2锦标赛“中兴”以来的最差，也从另一侧面显现2020赛季F2的半斤八两。若来归纳本赛季F2的主题，“不仅要斗车，更是斗生理”最相宜。德国人赢下算是实至名归，这也得归功其身上早就付与的各式压力。

着实，米克本赛季的走向异常像2018年F3欧锦赛，在银石I停止之时，经历过灭火器莫夷易近巧妙喷一脸，车队对新规格轮胎的不适应等情形，根本看不出他有任何冠军相，有媒体曾唱衰：“事业不会发生。”

但一周后的银石II成为了迁移改变点，米克和PREMA顶过了最艰苦的韶光，进入稳定且高效的“比赛模式”——纵然不能统治赛场，仍劳绩2场胜利，8个领奖台，更关键的是每回合都能拿分。同期，他的主要争冠对手——同处法拉利青训营的埃洛特，则时时蒙受“滑铁卢”，将蓝本稳稳在手的争冠主动权交出。

当然，围场内也有这种说法：埃洛特在巴林站前得知无缘F1席位后，争冠斗志减少不少、外加，F2年度冠军无法继承在锦标赛参赛等其他身分，也为德国人的加冕扫清了终极障碍。

周冠宇：

“霉运缠身”照样“技不如人”？

来看“被誉为全村子盼望”的周冠宇交出的赛季成就单——俄罗斯索契冲刺赛颇有命运运限加持的“半个冠军”、比2019赛季上升一位的年度第六、F1超级驾照分只累计到21分.。这让不少爱国车迷失望。

当全赛季把稳腾讯体育F2直播下的车迷互动，舆论从“向往他一举拿下超级驾照，2021年直接上F1”到“为他所蒙受的多次机器故障、变乱而感叹霉运缠身”，再到“理性派车迷感觉他在竞争猛烈的“F2大年夜年”里凸显出‘技不如人’”哪个才是本相呢？

我们得要从选队友这个话题开聊，作为UNI Virtuosi车队的“主导车手”。按圈内人曾给腾讯体育的走漏，蓝本车队“帮助车手”本是安东·于贝尔。终极，周冠宇和车队选择了与其私情不错、且实力看似较弱的埃洛特成过错。

从揭幕战看，英国队友为“辅佐”周冠宇不予余力，险些就将为中国车手“送上神坛”——轻松杆位得胜且包办最快圈速。然而，机器故障导致周冠宇迎来心碎时候，这也就成为其赛季的迁移改变点。围场知情记者走漏：“UNI为追求揭幕战的开门红，在调校上比拟其他车队激进得多，不幸又碰上这代F2赛车极不稳定的特点。”

作为圈内有名的赛季“高开低走”型车手——周冠宇一下就丧掉了大年夜约35个积分，令他从稳坐钓鱼台的积分榜领跑者，变成必须越发努力的追赶者，心态变更在潜移默化中发生变更，比如全部赛季主赛都应用“反战术”。别忘了跟着赛季深入，其他车队开始缓过劲来，找到比赛感到，上海车手就常态化陷入“拼刺刀”的“逆风赛”，此后发车掉落位置、拼争成“受害者”等持续不断到来。

按一位主攻青年方程式赛事专家的不雅点：“毋庸置疑，周开‘顺风车’是天下级的。弗成否认，他在一些比赛里带来赏心悦目的超车秀。可是，在必要开释自己潜能的‘艰苦战役’里，他和以往并没有本色上提升。而在今年的F2，这才是抉择好坏的关键。”

周冠宇成为F2“三年级生”已弗成避免。斟酌到2021赛季的F2声威仍是强手云集，留给他觉悟的光阴不多了……

年度惊喜：

“菜鸟井喷”的一年

有本田支持的角田裕毅以年度第三，基础锁定红牛二队的第二席。FIA F3卫冕冠军罗伯特·施瓦茨曼则在跌荡放诞起伏里斩获第四，别忘了照样甘当“PREMA绿叶”的环境下。

与周冠宇同处雷诺青训营的克里斯蒂安·隆加德则开着调校时好时坏的ART守住年度第六，丹麦人本应该做得更好，但巴林两站的梦游令其年度排名下降至第七；还有拿到三胜的巴西人菲利普·德鲁格维奇，他成为赛事今年的“最大年夜发明”。可以说，是他们青春冲劲，让今年的F2赛季载入史册。

除日本人外，其他三人基础会留在F2。他们将迎来F3新“前三”奥斯卡·皮亚斯特里、泰奥·普切尔和罗根·萨金特的冲击。另据腾讯体育懂得，今年拿下EFO欧洲公开方程式锦标赛冠军的叶一飞也在为F2席位努力。可以说，大年夜奖赛周末如今的“杰出包管组”明年仍会是个“大年夜年”。