撰文/Laurence Edmondson

编译/李田友

今年F1的首轮季前测试停止首日争夺，梅赛德斯在最快单圈方面包办前两位。测试的第一天当时不是具有抉择意义的，然则我们依然可以从中察看到很多器械。

1.今朝的赛车很可能是史上最快的

只管我们不停建议不要太去关注季前测试的单圈成就，然则在巴塞罗那的第一天通报给我们一个信息，那便是2020年F1赛车的速率有望成为史上最快的。或许这并不稀罕，在规则和轮胎维持不变的环境下，车队平日每个赛季都邑有单圈2秒阁下的提升，但本周三各支车队体现出来的速率，照样令人印象深刻的。

只管应用的是本赛季倍耐力轮胎系列中第二硬的轮胎，但梅赛德斯车队的汉密尔顿当天的成就比去年测试首日的最快成就快了1.185秒，比2019年全部季前测试的最快成就仅差0.755秒。

斟酌到各支车队第一天的测试基础上都是关于空气动力学的测试，探求赛车的根基调校，我们完全可以等候，在接下来的五天的测试中，车队会有更大年夜的劳绩，不扫除逾越博塔斯在去年西班牙大年夜奖赛的排位赛中创造的1分15秒406的赛道最快单圈成就。

梅赛德斯技巧总监阿里森表示：“我真的爱好这样一个事实：在以前的两年里，已经维持了很多年的赛道记载都在徐徐被突破，今朝F1的赛车已经突破了所有的记录。但我感觉，2020年可能会成为未来几年的一个最高点，这让我有点难过，但我会在它持续的时刻努力享受它。”

2.梅赛德斯最快 然则还没有到盖棺定论的时刻

对付除梅赛德斯车迷以外的任何人来说，看到今年测试第一天的成就，很轻易让你孕育发生这样的感到：这又将是一个无趣的赛季。但必要留意的是，在这一天中，所有车队的赛车都在靠得住的运转，梅赛德斯盘踞了最快单圈的前两位，而排名第三位的是一辆赛点车队的赛车，这是一辆与去年得到冠军的W10亲昵相关的汽车。这通报出来的信息耐人寻味。

加上一些历史背景，自2014年以来，梅赛德斯赢得了所有的总冠军头衔，但在这些年里，它只有一次在首日测试中是排名第一的。这并不是说梅赛德斯从今年的第一场比赛开始就不会处于积分榜的前列，但它提醒我们，首日测试的意义可以轻忽不计——此中绝大年夜多半都是未知的。

法拉利车队的勒克莱尔在首日测试中仅仅排名第11位，然则很显着，法拉利今日并没有斟酌任何速率方面的器械，他们主如果反省来自赛车的相关数据，看看这些数据与车队在冬季模拟中的数据是否同等。

3.赛点车队有望成为黑马

赛点车队的佩雷斯在今日测试中排名第三，仅仅后进于两位梅赛德斯车手，当这辆赛车第一次驶上赛道的时刻，它与去年梅赛德斯冠军赛车W10的相似之处就比它粉色的涂装加倍惹人关注。

加拿大年夜亿万大亨劳伦斯-斯托尔拥有的这支球队在去年的车队排名中仅居第七，现在的目标是在2020年实现大年夜幅度的飞跃。为了做到这一点，他们与梅赛德斯进行了一系列的技巧相助。根据F1的规定，车队可以从竞争对手那里购买发念头、变速箱、液压系统和悬架，但底盘和车身几何布局必须是自己设计的。在拿下梅赛德斯的前后悬架时，赛点车队的空气动力学观点与梅赛德斯维持基础同等，还有什么比仿照业内最好的赛车更快的取得进步的措施？

法拉利和哈斯在以前几年中也存在着类似的关系，美国车队从跃马借鉴了一些设计。但赛点与去年的梅赛德斯加倍相似，其技巧总监在吸收采访时表示：“我们从去年5月开始就在梅赛德斯风洞事情，遵照他们的理念比打造新的赛车更故意义，由于梅赛德斯渠道中的所有测试法度榜样都是根据其理念量身定制的。”

4.没有车队存在显着麻烦

除了令人印象深刻的速率，各自车队在周三也完成了令人印象深刻的里程数。所有的赛车都跑了100圈以上，赛会没有出示过红旗，车队没有蒙受到任何技巧方面的故障。只管斟酌到规则的稳定性，这并不令人认为意外，但对付威廉姆斯来说，这是一个伟大年夜的进步，要知道去年这个时刻，威廉姆斯拥有的是一辆破绽百出的赛车。

威廉姆斯在2019年的速率比其他任何车队都慢了1秒以上，但今年的初步迹象注解，他们已经迈出了像样的一步。FW43是第一辆驶出维修区车道的车，对付驾驶赛车的拉塞尔来说，这对车队来说是一个紧张的里程碑：“我们全部早上都在首要的筹备，要把所有的工作都安排好，好的开局是很紧张的，从去年开始，这对我们每小我的生理都很紧张。对付每一个在工厂昼夜事情的人来说，看到他们的车先出去是很紧张的。去年是一个异常艰巨的时期，然则我们都在尽心尽力地事情，努力做好筹备，越发努力。”

事实上，拉塞尔最快的圈速只比汉密尔顿的最快圈速慢了1.1秒，这对威廉姆斯来说无疑是个好兆头。